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内棺盖上的帛画
在此之前，崔志刚见墓中多出土些漆木器和丝织品，心中颇不理解地抱怨道：“挖这个墓，花了那么多钱，怎么一点金子银子没挖出来，这可怎么向上边交代。”
当这幅帛画出土之后，王?以惊喜的心情对崔志刚说道：“崔馆长，你不要老是挂念金子银子了，即使是这个墓什么也没有挖出来，仅是这一幅画就足够了。
这可是谁也没见过的无价之宝啊。”
当帛画揭取下来并运往博物馆准备装裱时，已是4月27日凌晨3点多钟，考古发掘人员稍做休整，又把目光转向眼前的内棺。
很显然，要打开这层内棺，已不像先前那样容易了。
因为这层内棺密封非常严密，除棺盖与棺壁的接合部极为紧凑外，整个木棺的缝隙又全部用桐油涂刷黏合，并用三道麻布拦腰将棺身缠紧黏合，可谓封闭得天衣无缝。
发掘人员吃过猪油炒面的夜餐之后，捶捶既痛又酸的腰背，开始探讨打开这最后一层内棺的方法。
探讨的结果是没有更好更新的办法，还得用老办法也就是以白荣金打造的六个铁钩为主要工具，对准棺壁与棺盖的接合部，设法将钩尖塞入其中，再将骑缝处的麻布切断，然后慢慢撬动，以垂直的方向将盖板提起。
这个方法确定后，发掘人员重新下到墓坑，开始了最后的行动。
这个行动显然有些缓慢，从4月27日凌晨4点一直到第二天下午4点。
发掘人员绞尽脑汁，在经过了无数次失败之后，终于将棺盖打开了。
谁知盖板刚一掀起，就有一股令人难闻的酸臭味冲将出来，使在场的人都感到难以忍受。
但此时的发掘者却喜从中来，因为这股臭味就是一种报喜的信号，它意味着棺内很可能还保存着尚未完全腐朽的墓主的尸体。
只见棺内盛装着约有半棺的无色透明**，不知这些**是入葬时有意投放，还是后来地下水的渗透所致。
在这神秘的棺液之中，停放着一堆外表被捆成长条的丝织品。
从外表看去，丝织品被腐蚀的程度不大，墓主人的尸身或好或朽都应该在这一堆被捆成长条的丝织品之中。
由于棺中**太多，文物又多半被浸泡在**中，现场清理极其困难。
经考古专家王?提议，现场的发掘主持者决定将内三层木棺整体取出，运往博物馆再行清理。
于是，各层棺的棺盖复又盖于棺壁之上，从长沙汽车电器厂借来的吊车再次启动，开始起吊三层木棺。
由于木棺毕竟不同于椁板，只要在板面的四周捆上几道绳索就可起吊。
而眼前的木棺之中除有文物之外，还有**，重量达数吨，无论是起吊还是运输，都必须保持木棺的相对平衡和稳定，如果出现了倾斜甚至倾覆，后果不堪设想。
为此，侯良与汽车电器厂的朱工程师商量，由该厂用铁板打制了一个簸箕状的吊篮，先由人工将内棺移于吊篮之中，再用起重机起吊，而当起重机开始起动时，又因木棺重量大、墓坑深，周围堆土如山，起吊十分困难。
就在木棺被起吊到墓口时，由于起重机底座之下泥土深陷，起重臂发生严重倾斜，差点连机器加木棺一同栽入墓坑。
起重人员见状，不得不用钢丝绳一头拴住起重机母体，另一头绑在坑外的大树上，以稳住机体。
如此一番惊心动魄的折腾后，沉重的木棺终于被安然无恙地吊了上来。
内棺吊上来之后，停放在距墓坑不远的一个大土堆上，发掘人员此时不但未松一口气，相反地心中更加焦急。
由于高大土堆的阻隔，大型卡车无法靠近内棺，二者相距尚有30米，而这30米的路程，只有靠人工才能将内棺抬上卡车。
具体组织搬运的侯良找来棍棒、绳索，将木棺牢牢捆住，准备一鼓作气将棺抬上汽车，因为坡陡路滑棺重，此事非常困难。
但坐镇指挥的政工组副组长马琦事先已给侯良下了命令：“今晚7时必须运回馆内。”
因此侯良等指挥汽电厂30多名强壮的工人硬着头皮抬起了木棺，不料行程近半，旁边两人滑倒，木棺重心前移，使前端数人一齐跪倒，险些造成伤亡事故。
被压倒的人扔掉木杠，从泥土中连爬加蹿地跳出圈外，心有余悸地望着停放于斜坡之上的木棺，不知如何是好。
现场出现了短暂的混乱，几乎所有的人都围绕如何既保护好文物，又保证人身安全的问题发表着不同的见解。
而谁的见解似乎都有长短，一时尚难找到一个两全其美的办法。
眼看太阳已经落山，黑夜又将来临，在一边指挥的马琦按捺不住心中的焦躁，有些愤然地对抬棺者大声吼道：“你们到底听谁的，要是7点钟以前抬不上车，看我怎么跟你们算账！”
面对这位指挥者的怒气，抬棺人员只好停止争论，仍按原来的办法抬起木棺，一步步咬牙瞪眼又小心翼翼地向前挪动。
大约半个小时之后，巨大的内棺终于被抬上了早已等候的解放牌汽车，并由侯良护送运往博物馆。
至此，自1972年1月16日开始的马王堆一号古墓的田野考古发掘，算是暂告一个段落。
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