天才一秒记住【梧桐文学】地址：https://www.wtwx.net
遗憾的是，该台发动机并没有使卡尔·本茨摆脱经营困境，却使他面临破产的境地。
不得已，卡尔·本茨只能投身于发动机的研究。
经过多年努力，卡尔·本茨终于研制成单缸汽油发动机。
与对手不同的是，卡尔·本茨将发动机安装在自己设计的三轮车架上，发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。
1885年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车，但不能试车。
因为德国政府的相关部门认为：一旦卡尔·本茨试车成功，势必会造出更多的汽车，一方面会用掉数以万计的汽油；另一方面还会毁掉公路。
与此同时，卡尔·本茨申请并获得了专利。
1886年1月29日，卡尔·本茨顺利地获得德国政府相关部门颁发的专利证书（专利号：37435）。
这标志着人类交通运输史从此掀开了新的篇章。
据了解，卡尔·本茨制造的首辆汽车整体重量不到300千克，发动机的重量就占了近一半，达到100多千克。
在当时，这样的产品并不被用户所接受。
大多数人认为，卡尔·本茨制造的汽车显然不能撼动马车的统治地位，他们对这种自己会“行走”
的交通工具相当抵触。
1865年，英国国会由此制定了通行欧洲的《红旗法》（RedFlagAct）（1）。
根据《红旗法》第3条的规定：“每一辆在道路上行驶的机动车辆必须遵守两个原则：其一是至少要由三个人来驾驶一辆车；其二是三个人中必须有一个人在车前50米以外步行做引导，并且要手持红旗不断摇动，为机动车开道。”
第4条中又规定：“机动车在道路上行驶的速度不得超过6.4千米时（4英里时），通过城镇和村庄时，则不得超过3.2千米时（2英里时）。”
这就是为什么每当卡尔·本茨试车时，警察都会出面制止的原因。
然而，事件的变化因为卡尔·本茨的妻子贝塔·本茨的参与发生了惊天逆转。
1888年8月，贝塔·本茨实在不愿意再看到丈夫因为无法测试而焦头烂额，便果断地与儿子欧根（Eugen）和理查德（Richard）驾驶卡尔·本茨制造的汽车前往位于普福尔茨海姆（Pforzheim）的娘家，并安全返回，勇敢地进行了世界第一辆汽车首次长距离的路试（190千米的路程）。
随后，贝塔·本茨马上给卡尔·本茨发电报称：“汽车经受住了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”
1888年9月12日，卡尔·本茨发明的汽车在慕尼黑博览会上引起了非常大的轰动。
当时的报纸如此描述：“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”
慕尼黑博览会后，大批客户开始向卡尔·本茨订购汽车。
（2）
就这样，卡尔·本茨面临的棘手问题竟然解决了。
1894年，卡尔·本茨推出了奔驰“Velo”
汽车，世界上第一款批量生产的汽车就此问世。
此后，卡尔·本茨的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。
奔驰汽车的道理与新时代的产品需求异曲同工，因为当今最重要的技术创新（如云计算）往往是引领客户需求的。
在产品需求问题上，任正非时刻保持一种探寻的心态。
2001年，任正非就以“管理工作要点”
为纲要告诫华为人说：“什么叫以业务为主导？这就是要敢于创造和引导需求，取得‘机会窗’的利润。
也要善于抓住机会，缩小差距，使公司和世界同步而得以生存。”
“面对未来大数据流量的潮流，技术的进步赶不上需求的增长是可能的，我们一定要走在需求增长的前头。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！