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Scrum起初只是在软件团队中实施，但很快就开始传播，遍地开花，进入设计团队、工程团队、品控团队，乃至无处不在。
规模化Scrum（Scrum@Scale）是一个平台化的组织框架，它由跨功能的团队快速交付价值。
随着敏捷管理在萨博公司的传播，公司领导产生了一个激进的新想法——如果使用Scrum来生产飞机，将来会怎样？
萨博公司指出：我们想要一架能飞50年的飞机。
我们知道，未来几十年里，飞机制造技术将发生根本性改变。
目前的飞机设计实在很难更新。
部件之间紧密耦合，互相纠缠。
如果我们构建一个模块化的平台，可以很容易地拆解或组合，就像Scrum的组织一样，结果会怎么样？我们不必等待一个全新的计划出现，就可以随时更新整个系统。
一旦新式雷达、新品电脑或更强劲的发动机出现，我们可以直接取出旧的，插上新的，而不必伤筋动骨地更换飞机的其他部分。
如此这般，何乐而不为呢？如果我们像搭建乐高积木一样造一架战斗机，结果会怎么样？
萨博公司的约尔延·弗鲁赫尔姆表示：“我们希望Saab-39鹰狮战斗机能拥有即插即用的系统，我们将它称为智能战斗机，因为我们不知道几年后客户想要什么。”
飞机需要更好的发动机？没问题，换发动机就成了。
需要改良的雷达？没问题，换雷达就成了。
需要精确灵便的武器装备？没问题，换武器装备就成了。
萨博原理使鹰狮战斗机如虎添翼，屡屡战胜看似不可能的挑战。
它可以在极端天气条件下于公路上着陆；可以在10分钟内加满油并重新战斗——只需要6个人，无需特殊工具，而其他大多数战机需要2～3倍于此的时间；萨博原理甚至可以让飞机在1小时内更换引擎。
这就是模块化所能做到的。
此外，萨博公司还是一个趣味十足的工作场所。
在瑞典工科学生给出的最佳工作场所的排名中，萨博高居榜单第二位，仅次于冠军谷歌。
与世界上大多数公司不同的是，萨博的员工每天都有去工作的欲望，而世界上大多数公司的员工打死都不愿意去上班。
“这关乎献身精神。
人们认为项目很酷，特别酷，热爱造飞机，团队中洋溢着几乎可以触摸得到的责任感。”
弗鲁赫尔姆说。
这里体现的就是Scrum的力量。
Scrum使人们可以更快地工作，更有成效地工作，在更短的时间内完成更多工作。
Scrum能让团队充满**，无阻碍地工作。
萨博欣然接受Scrum后，发现只要专注于让员工不受种种杂事的羁绊，他们就可以释放出巨大的人类潜能。
尽管Saab-39鹰狮E型战斗机的部件更适用，设备更先进，几乎方方面面都比其前4代更优越，但其研发成本、制造成本、运营成本都更低。
让150架鹰狮战斗机飞行40年需要花费大约220亿美元，大约是保持65架美制F-35战斗机飞行所需费用的一半。
他们正是用Scrum做到了这一点：从零开始，建造出一架高度先进的战斗机。
我与形形色色的公司打交道，常听公司管理者感叹：唉，Scrum是为开发软件而设计的。
我们所从事的工作太复杂了，没法敏捷。
通常就是在这个时候，我会给他们讲鹰狮战斗机的事。
“我很确定，”
我说，“不管做什么，都不会比制造战斗机复杂。”
我不确定Scrum这个词的意思和你想的一样。
Scrum常常打着敏捷（Agile）的旗号，近年来已经变得无处不在，它不再只是软件科技公司的工作方式，越来越多的大公司开始采用Scrum，几乎将其应用于所有领域。
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