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18世纪以前，苏格兰就有制造业。
新石器时代就有了制造业据点，比如制作石斧（尽管这些技术也是从北爱尔兰传入的）。
铁器时代的人民最先把矿产资源用于制造业，但煤矿开采仅在16世纪才开始出现，而矿场使用的挖矿学徒工的身份相当于奴隶。
洛锡安和法夫的早期煤矿生产被用于家庭炉灶、煮海水制盐，但在18世纪煤产量急剧增加。
1700年，法夫每年的煤产量只有几百吨，而1913年，产量则飙升到每年近1000万吨。
19世纪以前，大多数其他制造业都是分散的、小规模的“家庭作坊”
，使用简单的工具加工有机的、农业衍生出来的原材料，如木材、皮毛或植被。
1780年以前，本地制造业发展缓慢，但几个世纪以来，苏格兰人的经济利益都在众多海外事业上，经济成就也是通过与其他民族无处不在的通商往来取得的（最著名的是斯堪的纳维亚和波罗的海），这也预示了1707年之后农民在不列颠帝国的作用。
苏格兰也有国内产业和贸易：17世纪末，几十个新市场中心在低地拔地而起，多达三分之一的人口有一份非农业的工作，如纺织业，当然这些往往是兼职的。
18世纪也有像煤矿、造船业、卡伦炼铁厂（斯特灵郡）这样的集约化企业，但直到19世纪20年代，工厂才真正成为一个工业特征。
苏格兰人有着基础性产业，与欧洲的贸易联系广泛且成熟，他们在18世纪进行了经济化管理，一如数个世纪之前那样，但不可思议的是，没有1707年联合后的英格兰殖民市场和国内市场介入，他们竟然也做得很好。
一个重大赢家是格拉斯哥，它在18世纪的繁荣基础是烟草以及其他像糖这样有殖民地资源的杂货经济，而且17世纪时，它就已经从奢侈品市场转向大众市场的商品。
1560年，格拉斯哥只是苏格兰按富裕程度排名位列第11位的城市，1660年就成为仅次于爱丁堡的城市（那时仍然是最富裕的城市），到18世纪中期就变成了最大的城市，现在它的人口是65万，而爱丁堡的人口是45万。
像布里斯托或利物浦这样的城市发家于殖民贸易，但格拉斯哥没有像这些城市一样参与奴隶贸易，尽管在英格兰之外有苏格兰人的奴隶贩卖船，南部殖民地和加勒比地区也有苏格兰的奴隶主。
从中世纪开始，像格拉斯哥这样的城市就已经制造货物，买卖交易，提供各种服务。
在东海岸，邓迪显示了另一个大城市的经济变化过程。
中世纪的邓迪在规模上是仅次于爱丁堡的第二大城市（1296年，它是52个皇家自治市镇之一），它进行贸易和航海，以渔业和捕鲸业供养造船业：1901年，斯科特乘坐的南极科考“发现”
号巨轮在此正式下水。
18世纪邓迪有亚麻制造业，随后19世纪是黄麻生产（来自印度的一种类似大麻的织物）。
水果加工和出版业也是19世纪和20世纪的重要产业。
19世纪的邓迪以它精美的公共建筑引以为傲，而且在这方面它也是成功的。
就业机会偏向妇女（四分之三的黄麻工人是女性），男人的工作往往让他们远离家乡，这让邓迪成了一座“女儿”
城，从而引发了一场强大的妇女参政议政运动。
更常规的是，当劳动力需求高涨时，人们期望妇女承担各种多出来的工作；当需求下降时，妇女应该把机会让给男人。
但是，在工厂建立很久之前，妇女就是非常重要的工业工人：因为17世纪或18世纪，每个男性纺织工人需要雇用三到四个妇女和儿童为纺织品准备原材料。
1901年，大约三分之一的苏格兰妇女做着付薪的工作，但已婚妇女有偿工作的比例在那时是英格兰的一半。
男人被当作真正养家糊口的人，就业是男子汉身份认同的重要内容。
迟至20世纪70年代，人们仍然期望妇女结婚之后停止有薪工作。
妇女就业的工业大多数是纺织业，集中在兰开夏、伦弗鲁以及东北部低地，而像钢铁锻造和造船这样的工业，19世纪主要集中在格拉斯哥及其周边。
格拉斯哥圣罗洛克斯建筑群是当时世界上最大的工厂，而1896年，佩斯利的J.&P.Coats和Clarks两家制线公司合并，创建了英国最大的制造公司（世界上第五大公司）。
1760年以来的两个世纪，克莱德造船厂成为苏格兰工业成功的典范，其厂房总体来说是1914年世界上最大的。
图9 福斯铁路桥是现代苏格兰最著名的标志，也是19世纪引人注目的工业成功的典范
到1911年，苏格兰的经济和英国其他地区的经济相似，工业、纺织业和服务业兼而有之。
尽管只占英国GDP的10%，但20世纪的头些年标志着苏格兰资本家的权力和影响力达到巅峰，他们控制了英国重工业的核心，并发挥着重要的政治影响。
他们的财富隐匿在一个独立的苏格兰银行系统，这些财富让他们能够投资航运公司、铁路公司，做矿产投机，以及投资北美和南美、澳大利亚、南非的广阔农田。
1888年建立的联合信托公司，是一家以邓迪为基础的投资信托公司，它把资金都用于发展澳大利亚和北美的基建设施，该公司目前是英国最大的投资公司。
在苏格兰境内，福斯铁路桥于1890年启用，至今仍是这个国家最受国际认可的标志。
苏格兰紧密地整合进帝国权力结构之前或之后的任何时候，都不如它在第一次世界大战之前那样有助于建立并运行那些结构。
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